Изузетан географски положај, близина важних саобраћајних коридора и висок ниво инфраструктуре опремљености, али и јасне визије развоја - Требињу дају озбиљне шансе за инвестиције, био би сажетак првог панела Инвестиционе конференције на тему „Инфраструктура и инвестиције“.

Начелник Одјељења за просторно уређење Града Требиња Марко Рикало каже да инвеститори у Требиње могу да рачунају на квалитетна саобраћајну повезаност - због близине Јадранске магистрале и будуће трасе Јаданско-јонског аутопута, станица Чапљина и Никшић на жељезничком коридору од Средње Европе ка Јадранском мору, али и међународних лука Плоче и Бар, те прометних аеродрома Чилипи и Тиват са свакодневним летовима за Београд и Загреб.

„Што практично значи, да ви изјутра можете у Требињу договорити послове – а исти дан вечерати у Паризу или Стокхолму“, каже Рикало.

Комунална, енергетска и телекомуникациона инфраструктура града задовољава актуелне потребе и у блиској будућности унапређиваће се већ започетим или планираним пројектима, као што је реконструкција и доградња водоводног система и проширење постојећег те изградња новог пречистача отпадних вода - који ће дугорочно ријешити питање комуналне инфраструктуре не само данашњих, већ и потрошача у планираним зона ширења града.

Уз инфраструктуру, на значајном дијелу урбаног простора комплетирана је и просторно-планска документација – на основу које је у Требињу данас могућа градња 450 хиљада квадратних метара стамбеног, близу 380 хиљада м2 простора за услужне или производно-прерађивачке дјелатности, уз 48 хиљада за паркинг гараже и 44 хиљаде м2 за спортско-рекреационе садржаје.

„Притом, сваком инвеститору наше одјељење додијелиће тим који ће га просвести кроз потребне процедуре – и могу одговорно да гарантујем да ће са комплетираном документацијом свако добити грађевинску дозволу у року од три дана“, каже Рикало.

Планиране зоне ширења града, додаје он, нуде и атрактиве локације у ужој градској зони - од „Горњег града“ уз главну требињску улицу - будућу шеталишну зону, преко „Засад поље“ и „Јужног градског излаза“, гдје постоје значајни капацитети за стамбено-пословну градњу, до зоне „Источни логор“, гдје је такође планирана урбана реконструкција са плановима за станоградњу и хотелске капацитете.

НОВЕ ЕКОНОМСКЕ ЗОНЕ

У новим економским зонама, на којима се темеље визије урбаног развој града - Требиње нуди инвеститорима око 887 хектара градског земљишта намијењеног стамбено-пословној градњи, развоју услужних и производно-прерађивачке капацитета, туристичких и спортско – рекреативних садржаја.

Презентујући зонинг план економске зоне „Ново Требиње“, панелиста Миљана Вујичић из градског одјељења за просторно уређење, истакла је да је на атрактивном подручју између магистралних путева за Дубровник и Мостар, на 460 хектара углавном градског земљишта, планирана градња стамбено-пословних, те садражаја за елитни туризам, као што су комплекс голф терана и казино.

За развој станоградње и комерцијалних дјелатности на располагању инвеститорима је и економска зона „Алексина Међа-Подгљивље“, која обухвата око 250 хектара око трасе планиране Источне градске обилазнице, док је економска зона „Волујац“, ослоњена на будућу Западну обилазницу, намијењена за комплексе пословних објеката трговине, производње, прераде и складишења роба.

Град Требиње, наводи Вујичићева, планира урбанизацију и „острва“ између главног тока ријеке Требишњице и рукавца „Ћатовића крак“, гдје на 16 хектара планирана изградња стамбено-пословног и спортско-рекреационог комплекса „Оток“.

ГРАД НА ЦРКВИНИ, ГРАД ГОЛФА, ГРАД СУНЦА, ГРАД...

Требиње инвеститорима нуди осмишљена или већ готова идејна рјешења нових и веома атрактивних урбаних комплекса - „Град на Црвини“ и „Град голфа“, које је представио доц. др Владимир Парежанин са Архитектонског факултета у Београду.

Презентујући идејно рјешење „Града на Црквини“ Парежанин је рекао да комплекс „у савременој интерпретацији традиционалне архитектуре“, на доминантној позицији са атрактивном визуром на град, поред постојећих планира и објекте за образовне и установе културе, за угоститељску и трговачку дјелатност и смјештајне капацитете.

„Голф ризорт“ у „Новом Требињу“ на 30 хектара непосредно уз пут за Дубровник – замишљен је за ниво турнира са 18 рупа, са зеленим и воденим површинама, тргом, хотелима и клиником у средишњем дијелу, „уовиченим“ елитним апартманским насељем и вилама, а вриједност пројекта процијењена је на 40 милиона КМ.

„Јасно је да Требиње, попут Рима, жели да буде и већ постаје 'град градова'“, каже Парежанин подсјећајући и на капитални пројект, који је већ у фази реализације – Град сунца.

Детаље „врло амбициозног и скупог“ пројакта компаније „Свислајон“, са аква парком, спортским и рекреационим садржајима, Варош чаршијом, туристичким и стамбеним вилама, представио је архитекта Здравко Вулета.

НОВИ САОБРАЋАЈНИ КОРИДОРИ И ВОДА КАО РЕСУРС

Изградња Источне и Западне градске обилазнице најважнији су пројекти саобраћајне инфратструктуре, којим би Требиње ријешило дугогодишњи проблем теретног транзита кроз уже градско језгро, а истовремено – и питање саобраћајног увезивања градског подручја са планираним економским зонама.

Представљајући будуће инвестиције ЈП „Путеви РС“ и Града Требиња, панелиста Ведран Фуртула из Хидроелетрана на Требишњици, рекао је да је у току израда главног пројекта Источне обилазнице - од Алексине Међе до Подгљивља,  дужине 7,7 километара, да је укупна вриједност пројекта између 30 и 35 милиона КМ, те да је због инвестиционо-техничке сложености пројекта планирана фазна градња.

Траса Западне обилазнице, дужина 4,2 км, спајала би магистралне путеве за Дубровник и Мостар, на локалитетима Љубово и Тврдош, а коштала би око 7 милиона КМ.

Изградња Аеродром Зупци омогућила би снажнији замах туристичко орјентисаним привредним грана, те  пољопривредној производњи - транспортним могућностима за извоз на страна тржишта.

Процијењена вриједност инвестиције у првој фази, са стазама и техничким објектима, износи око 12 милиона евра – што би омогућило  летове спортског ваздухопловства, авио таксија, пословне авијацијеи регионалног ваздушног саобраћаја авионима капацитета до 50 путника.

„У другој фази, проширањем писте са 1,7 на 2,8 км – био би омогућен саобраћај за све врсте путничког и теретог траспорта“, каже Фуртула.

Требињски аеродром имао би потенцијал за развој туристичких-чартер летова, склапање уговора за превозницима са ниским тарифама, сарадњу са сусједним тржиштима, да буде алтернатива дубровачког аеродрому, привлачи карго превознике и обезбиједи зоне слободне трговине.

Учесницима конференције представљен је и пројекат Затвореног пливачког комплекса на Абазовини, чија је изградња почела ове године на иницијативу Хидроелектрана на Требишњици.

Објекат ће садржити два базена – олимпијски 50-метарски и 25- метарски за распливавање, као и све пратеће просторије према стандардима потребним за одржавање међународних такмичења у пливачким спортовима.

Укупно уговорена вриједност прве фазе радова је 10,2 милиона КМ, док је у наредним фазама инвеститорима остављена могућност да преостале садржаје објекта прилагоде својим потребама.

Први пут на овом скупу инвеститорима и јавности представљени су и требињска размишљања о коришћењу хидролошког потенцијала краса за фабрике питке воде.

У нетакнутој еколошкој оази изворишта Млиница, како је појаснио Фуртула  – постоје сви предуслови за каптирање и флаширање чистих подземних вода, док постоје озбиљне претпоставке да би се и регулацијом карстног врела Тучевац – због утврђених подземних веза са Љубомирским пољем – из овог захвата добиле значајне количине воде за водоснабдијевање, наводњавање, базене и аква-паркове.

Модератор панела декан Архитектонског факултета Београд проф. др Владан Ђокић још је у уводној ријечи примијетио да би овај дан, као својеврсна развојна прекретница, могао да уђе у историју града.

„Зато изражавам велико дивљење према требињској градској управи, која је схватила да потенцијали и повољности за улагања нису довољни - ако се на овај начин не презентују инвеститорима“, каже Ђокић.

Р.С.